статьи: Авиация

«Жидковатость» масла МС-20

  • 1 minute Read

Оглавление:

Стоит разделить понятия «вязкость» (свойство, измеряемое при высоких температурах) и «текучесть» (поведение при низких температурах). Это одна из самых распространённых ошибок в среде эксплуатантов авиатехники, особенно тех, кто привык к «дедовским» методам оценки масла «на глазок».

ЦПАМ- Грант производит именно авиационное масло МС-20 по ГОСТ 21743-2021 и соответствующее требованиям стандартов:

  • D Eng RD 2450 D-80 (Англия)
  • AIR 3570 Grade 80D (Франция)
  • MIL-L-22851-D (США).

К сожалению, у нас путают понятия «Вязкость» и «Текучесть» масла.

 Начнем с Вязкости.

У нас бытует мнение, что раз мы наливаем масло из бочки и оно тянется, значит оно хорошее, густое, жирное…. На самом деле Вязкость — это не «густота» при комнатной температуре, кинематическая вязкость авиационных масел нормируется при 100°C. Для МС-20 по ГОСТ 21743-2021 этот показатель составляет 20,5–22,5 сСт. Если масло соответствует этому диапазону — оно легитимно.

Почему визуально одно масло может казаться гуще другого при +20°C?

  • Состав базы: Разные партии сырой нефти и разные процессы гидрокрекинга дают разную вязкостно-температурную характеристику.
  • Присадки: Дешевые загустители (полиизобутилены) могут создавать иллюзию «жирности» на холоде, но при 100°C они деградируют, и масло теряет вязкость. Качественное масло (как у ЦПАМ-Грант) не нуждается в таких уловках.

 Вот два простых примера:

  • Налейте в сковородку подсолнечное масло для приготовления яичницы и разогрейте, через минуту оно будет как вода.
  • Возьмите несколько металлических кружек, наполните автомобильным моторным маслом, авиационным моторным маслом и солидолом, а затем разогрейте. Вы удивитесь, но солидол визуально будет жиже.

Кстати, визуальная «жирность» масла это одна из маркетинговых уловок производителей, работающая на восприятиях «густое при комнатной = качественное» и этот миф, оставшийся с советских времён, когда не было высокоиндексных баз, не было AN-присадок (алкалиновые нафталины), масла делали из сернистых нефтей с низким индексом вязкости.

Сегодня производители, которые добавляют дешёвые загустители (например, полиметакрилаты), получают «жирный» вид при +20°C, но при 100°C вязкость падает ниже нормы. Такое масло — брак.

Кстати, здесь стоит вернуться к цвету масла, чем светлее и прозрачней масло, тем оно произведено на более качественных базах, например PAO полиалфаолефиновые (синтетические) визуально похоже на воду. Для нас более важно, насколько масло держится «прилипает» на стенках цилиндра, а за это отвечают уже AN – алкалиновые нафталины (V группа масел), которые улучшают термоокислительную стабильностью, что увеличивает срок службы масла, придают улучшенные полярные свойства такие как прилипание к металлу и значительно снижают коэффициент трения. Кстати, они полностью совместимы с резинами и эластомерами.

Исходя из этого цвет и прозрачность масла являются маркерами качества базы для современных масел.

  • Тёмное масло часто содержит много ароматики и смол (остаточные продукты), которые снижают термоокислительную стабильность и дают нагар.
  • Светлое масло (как у ЦПАМ-Грант) — признак глубокой гидроочистки или синтетической основы (PAO). Оно меньше коксуется, дольше работает и лучше держит плёнку.

Теперь перейдем к «текучести» масла т.е. к проникающей способности. Для нас важен такой фактор как «Холодный» пуск. Одним из важных значений здесь для нас является индекс вязкости. Чем выше индекс вязкости, тем лучше проникающие свойства масла, быстрее оно начинает работать на холодном двигателе. Тот же AeroShell W100 имеет кинематическую вязкость 136 и позволяет осуществлять холодный пуск до -10 градусов, а у AeroShell W120 кинематическая вязкость 149 и тут уже -18 градусов.

Сравним характеристики масел AeroShell W100 и W120 с требованиями МС-20 ГОСТ 21743-2021 и маслом МС-20 производимым ЦПАМ-Грант по ГОСТ 21743-2021

МаслоВязкость при 100°C (сСт)Индекс вязкости (ИВ)Температура застывания
MС-20 (ГОСТ 21743)20,5–22,5Не ниже 95-18°C
МС-20 производства ЦПАМ-Грант
по ГОСТ 21743-2021		20,5–22,5~135–145-25°C 
AeroShell W10020,1–21,9~136-20°C
AeroShell W12020,1–21,9~ 149-30°C

ЦПАМ-Грант делает масло с более высоким ИВ, чем классический МС-20. Это значит, что при низких температурах оно остаётся более текучим, а при высоких — сохраняет маслянистую плёнку. Именно высокий индекс вязкости обеспечивает лучшую прокачиваемость при холодном пуске и более быстрое поступление к трущимся парам.

ЦПАМ-Грант, добавляет AN-компоненты. Это делает масло более липким к цилиндру при нагреве, чем старый МС-20, даже если визуально при +20°C оно кажется жиже.

Посмотреть в Прайсе

Итоговое резюме:

Масло от ЦПАМ-Грант не «жидковатое», а высокотехнологичное:

  1. Вязкость при 100°C — строго по ГОСТ (20,5–22,5 сСт).
  2. Индекс вязкости — выше, чем у классического МС-20 (лучше холодный пуск).
  3. База — светлая, гидроочищенная, с добавлением AN (лучше прилипание и меньше нагара).
  4. Температура застывания — ниже, чем у обычного МС-20 (до -25°C).