статьи: Авиация

Эксплуатация масел в двигателях АШ-62

  • 1 minute Read

Основным правоопределяющим документом для выбора и использования смазочных материалов в авиационных двигателях является инструкция по эксплуатации двигателя, утвержденная разработчиком двигателя.

Для двигателей АШ-62 эксплуатирующихся в Росавиации на сегодняшний день разработчиком является Польский разработчик PZL-Kalish и соответственно все используемые масла должны быть только те, которые отражены в инструкции TY-62.0201 (стр. 8-12). Так основными маслами, используемыми в России, являются масла AeroShell W100, W120 производства Англия, AeroShell W Multigrade 15W50 производства США и МС-20 производства Россия ГОСТ.

В инструкции по эксплуатации PZL-Kalish не зря указывает на страну производства так как в разных странах существует разная система стандартизации. Так в США принят стандарт SAE, который существенно отличается от европейского ACEA и масло AeroShell W100, W120 произведенное в США это масло с совершенно другими характеристиками.

Еще сложнее ситуация сложилась с Российским маслом МС-20 ГОСТ. На момент последней актуализации инструкции TY-62.0201 (2014 год) существовал ГОСТ 21743-76, однако 2021 году данный стандарт заменен на ГОСТ 21743-2021. Данные изменения внесены в связи с изменениями в технологии производства базовых масел и расширения линеек базовых масел в период с 1976 года по 2021 год, дающих на первоначальном этапе применения схожие характеристики, но теряющие свои свойства в процессе эксплуатации. Таким образом масла с предоставленной поставщиком документацией в которой указано, что данный продукт произведен по ГОСТ 21743-76 юридически нельзя использовать так как в инструкции по эксплуатации указано «Масло МС-20 производства Россия ГОСТ» то есть изготовленное с учетом последней стандартизации.

Изменения, внесенные в ГОСТ 21743-2021 предписывают не только технологию производства, но и порядок требуемой документации, прилагаемой к маслу. Так пункт 2.1. ГОСТа 21743-76 – «Авиационные масла должны изготовляться в соответствии с требованиями настоящего стандарта по технологическому регламенту и из сырья, которые применялись при изготовлении образцов масел, прошедших государственные испытания на авиационных двигателях с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке» заменен в ГОСТе 21743-2021 на пункт  4.1 Авиационные масла должны соответствовать требованиям настоящего стандарта и быть изготовлены по утвержденной технологии или технологическому регламенту из сырья, применявшегося при изготовлении образцов масел, прошедших испытания с положительными результатами и допущенных к применению в установленном порядке. Данное изменение дает право использовать базовые масла прошедшие испытания в любой аккредитованной государством лаборатории, а не только в Гос НИИ ГА.

В новый ГОСТ введен пункт 4.3 маркировка. Новый порядок отражает правила, порядок технической и регистрационной документации обязанной быть у производителя масла и передаваемой потребителю.

Пояснения:

С 1 марта 2025 года вступила в силу обязательная маркировка моторных масел, смазочных материалов и автомобильных жидкостей. Согласно Постановления Правительства №1683 теперь без кодов DataMatrix на упаковке и учета по новым правилам продавать и приобретать масло моторное МС-20 нельзя. Этот документ определяет порядок информационного обмена с контролирующими системами, требования к идентификационным средствам и процедуру внесения данных об обороте продукции в систему “Честный знак”.

50 — 60% смазочных материалов на российском рынке — контрафакт, такие цифры называет международная ассоциация «Антиконтрафакт». Производители пытаются сэкономить, используют более дешевые или непроверенные компоненты, нарушают правила хранения или разбавляют продукцию.

Кроме того, в 2025 году истёк срок действия сертификатов качества продукции, которые выдавали российским производителям масел зарубежные лаборатории. Продлить его невозможно из-за санкций. Это значит, что контроль за качеством масел может снизиться, а доля контрафакта на рынке — увеличиться. Отечественную систему стандартизации для масел разрабатывают. Но это долгий процесс, а контролировать качество продукции необходимо уже сейчас.

Сроки маркировки моторных масел регулирует постановление Правительства РФ № 1683. Начиная с 1 марта 2025 года участники оборота должны регистрировать личный кабинет на сайте Честного знака. И с 1 апреля могут добровольно передавать в Честный знак сведения о маркировке, обороте и выводе из оборота моторных масел.

Старт обязательной маркировки для производителей и импортеров с 1 сентября 2025 года.
Они должны заказывать коды Data Matrix в Честном знаке и вводить товары в оборот. Промаркировать товарные остатки необходимо было до 31 октября 2025 года. Немаркированные остатки разрешено продавать до 30 ноября того же года. Импортеры должны были до 1 декабря 2025 года промаркировать моторные масла, приобретенные до начала маркировки и выпущенные таможней после 1 сентября. С 1 апреля 2026 года всем участникам оборота нужно перейти на электронный документооборот (ЭДО). Для моторных масел сразу стартовал поэкземплярный учет. Это значит, что при передаче продукции контрагенту нужно указывать в УПД коды Data Matrix на каждую единицу товара. А при приемке — сверять, чтобы они совпадали с фактически отгруженными. На каждую единицу упаковки наносят единый знак обращения продукции на рынке государств — членов Евразийского экономического союза. Предупредительная маркировка — по ГОСТ 31340.

Добавлен пункт — Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 030/2012 «О требованиях к смазочным материалам, маслам и специальным жидкостям» (принят Решением Совета Евразийской экономической комиссии от 20 июля 2012 г. № 59). Данное введение обязывает производителя иметь действующую Декларацию соответствия ЕАЭС и предоставлять ее в комплекте приёма-передаточных документов на каждую партию масла. При декларировании продукции производитель прикладывает комплект документов, лабораторных заключений и т.д. проведенных в независимой лаборатории, имеющей государственную аккредитацию. Данную информацию о продукте может получить любой потребитель масла, а также проверяющие органы и комиссии на сайте Федеральной службы по аккредитации (Росаккредитация).

Подводя итог можно выделить основное:

  1. Закупка должна производится только масла МС-20 произведенного по ГОСТ 21743-2021.
  2. Поставщиком должна быть предоставлена декларация ЕАЭС (номер декларации, штрихкод). В обязательном порядке потребитель проводит проверку прикрепления на сайте Росаккредитации лабораторных заключений, проведенных независимой лабораторией, имеющей государственную аккредитацию. (Имеются в большом количестве случаи, когда предоставленная декларация либо отсутствует в базе данных ЕАЭС, либо как правило не приложены лабораторные заключения, произведенные независимой лабораторией имеющую государственную аккредитацию).
  3. На каждую предоставленную партию масла должен быть предоставлен паспорт качества, в котором указан номер конкретно поставленной партии. т.е. номер партии, указанный на бочке с маслом, должен соответствовать номеру партии, указанной в паспорте качества. В паспорте качества должен быть указан ГОСТ 21743-21, номер декларации ЕАЭС, срок действия декларации, номер государственной аккредитации лаборатории проводившей исследования данной партии и срок действия аккредитации.
  4. В паспорте качества должно быть отражено 16 пунктов лабораторных исследований в соответствии с таблицей исследований указанных в ГОСТ 21743-2021.
  5. На каждую бочку должен быть нанесен индивидуальный код, совпадающий с приёма-передаточной документацией.